Jaime:

 ¡Que no decaiga el ánimo!

 La primera vez que me hablaron de un rallie para vehículos veteranos se me venían a la cabeza imágenes de Estados Unidos, Inglaterra... Lugares muy lejanos y ambientes demasiado elitistas o fuera del alcance del más común de los mortales.

El primer Alfonso XIII me puso al alcance de la mano algo que había sido un sueño lejano: ¡por fin era posible tener cerca un acontecimiento automovilístico tan especial y glamouroso!

En esta ocasión has conseguido un parque cerrado muy vistoso, con coches desde el más humilde 5CV hasta la más rutilante limousina americana: Sin lugar a dudas ha sido una amplia representación del automovilismo anterior a 1945. 

Hubo un ambiente sensacional de camaradería y sana diversión; y nos hiciste el maravilloso regalo de hacer posible el pasar un día rodeados de coches de ensueño que son imposibles de ver a diario, y estar con gente estupenda.

También fue una sensación especial ir en la caravana de la organización con los clásicos deportivos, atravesando parajes bellísimos, viendo delante o por el retrovisor el Sprite de Eduardo, el X 1/9 de Julio, el Spitfire de Javier o el Saab de Enrique; o los coches de la gente de "Alma la Colección" que también nos acompañaron en un tramo.

 Trabajando duro, con entusiasmo y un gran equipo se consiguen grandes logros. Lógicamente, como en todo hay momentos buenos y malos, y ratos en los que dan ganas de mandar todo al carajo. Pero luego ves el resultado y te dices: "Qué caramba: ¡Ha merecido la pena!"

Tú y el TRECE lo habéis conseguido.

Y repito lo que te dije el día del Trofeo: ¡GRACIAS POR HACER POSIBLE EL ALFONSO XIII Y COMPARTIRLO CON NOSOTROS!

Ahora ya hay que empezar a trabajar en el siguiente trofeo, para que no nos pille el toro. Y para lo que necesites en el IV Alfonso XIII ya sabes donde estoy.

Un fuerte abrazo:

Miguel Ángel Vázquez

Hola a todos,

Bueno, pues llegó el momento de dar por cerrado el III Trofeo Alfonso XIII y dar el relevo a la III Clásica de los Puertos, una prueba nocturna de las que van cogiendo su solera en el calendario de TRECE.

Nada de agradecimientos ahora. Ya está todo dicho en este sentido, sea en este foro, o sea de viva voz.

Creo que todo ha salido razonablemente bien, que los que vinieron se lo pasaron en grande, que el recorrido fue adecuado, que la entrega de premios, acompañados de S.A.R. don Leandro de Borbón Ruiz Austria y Pepu Hernández, quedó simpática, que los trofeos fueron estupendos...

Pero (siempre hay un pero) los propietarios de antiguos no sacaron sus coches a pasear. Que si la fecha, que si la metereología, que si el bazo, que si el espinazo; el hecho es que conseguí una presencia escasa de participantes.

Eso sí, los que vinieron, conformaron un parque cerrado de antología; todo sea dicho de paso.

Lo dije en la cena, y lo repito ahora: no sé si emplazaros para el próximo año. No sé si habrá un IV Trofeo Alfonso XIII. Quizá sea cuestión de dejar pasar un tiempo y recuperar fuerzas. En cualquier caso, os digo una cosa:

¡YO ME LO PASÉ DE MARAVILLA!

A ser buenos.

Un abrazo

Jaime QUERALT-LORTZING BECKMANN

¡Enhorabuena a todos por la celebración de este espectacular rallye!

  Me hubiera gustado estar en la salida y en su recorrido, y haber ayudado a la Organización, como tenía previsto, pero al final los compromisos profesionales me lo han impedido… :-(

http://es.tinypic.com/r/x2kih2/5

   ¡Nos vemos en la salida de Los Puertos!

Saludos

Gracias, gracias, y gracias a todos, desde su Alteza Don Leandro, el inigualable Pepu Hernandez, todos los sindicos Ignacio, Manuel, Jaime, Guillermo y Eduardo, a los paricipantes, pilotos y copilotos, acompañantes, cronometradores, admiradores y admirados.

Como vereis se me acaban las gracias para todos y ese detallazo de entregarme a mi, humilde Enrique dueño de un modesto Saab, el premio a los  cronometradores, sera por ser el mas novato, es algo que no se olvida. Por cierto, el premio es de todos, asi que os enviare una foto para que podais imprimirla, recortarla y ponerla en una vitrina.

La unica pega que he podido ver ha sido la cantidad de bajas que han existido entre los participantes, asi que, para el año que viene propongo un "coche-taller-escoba", para lo cual pongo a disposicion de esa magnifica organizacion mis escasos conocimientos de mecanica, mi Renault 4 F6, Un arrancador, una bomba de inflar electrica, bidones de gasolina y, como no, alambre y alicates.

Espero veros a todos en la "III Clasica de los Puertos", aunque con grandes dudas en su participacion; mi "Mosley" particular esta poniendo pegas. ¡Que razon tenia Ignacio el primer dia que nos vio juntos en el Team".

Sigo trabajando para poneros las fotos y el video.

Acabo de levantarme,, y creo que ahora con más calma es buen momento para dedicaros unas líneas.

Lo primero las GRACIAS, como en anteriores ocasiones a toda la organización, que fue francamente buena, Jaime, Ignacio, Manuel, Guillermo... etc, máxime  con el trabajo extra que generamos en estos vehículos tan especiales. Los Picas fueron excepcionales y me hacía mucha gracia ver por ejemplo a los de Pablos con un crono en la mano... ó a Enrique (Saab96) escondido detrás de un hito... y a tantos otros, en fín habituales del TRECE, desparramados por las cuneta, a ellos nuestro más sincero reconocimiento. Gracias tambien a Pepu Hernández y a su alteza don Leandro de Borbón,  que nos entregaron los premios.

La participación creo que fue en general buena, no por numero, pero si por diversa, excepcionales como siempre los Delage, AC, Alfa y Delahaye de la familia Pueche, espectacular simplemente el Lincoln de Pep y Montse, y por supuesto el Pakard con esa maravillosa carrocería convertible coupe de Manuel González, El Bentley de D. Julio que nos realizó dos pasadas ya en tramos fuera de control que nos quitaron el hipo a mi hermano y a mi.

Y por supuesto mención especial a los pequeñines del grupo, El Opel de Rosa y José Antonio, al que tendremos que vitaminar algo más, El Citroën de nuestros amigos de Vitoria, que a su ritmo, pero el tío subió hasta la cruz verde!!! y el Ford A de Sergio que iba detrás de nosotros y demostró ser un buen adversario.

Con estas líneas quiero rendir también un homenaje especial a mi padre, y a mi tío, que a parte de familia, y compañeros de trabajo, son los que realmente afinan nuestras monturas, y permitieron que nuestro pequeñín llegase hasta lo más alto.

 Antonio Silva   

A pocas horas del comienzo del III Trofeo Alfonso XIII, y para no hacerlo, como siempre, cuando acaba una cosa de éstas; me gustaría dar las GRACIAS de la manera más efusiva que se pueda escribir, a tres personas.

Suele ser un lugar común eso de decir que 'sin su ayuda no habría sido posible'; pues bien, os aseguro que sin su ayuda, esta pequeña locura que es el Trofeo Alfonso XIII, no habría sido posible.

 Las tres personas a las que me refiero son Manuel, Guillermo e Ignacio. Yo, que llevo unos cuantos rallies a mis espaldas, y que, como muchos de vosotros sé lo que se percibe desde el coche, estoy en condiciones de decir que no se llega a apreciar lo que se mueve entre bambalinas mientras estamos corriendo el rally, ni el trabajo que conlleva de organización.

 Lo diré muy claro: meses, sin paliativos. Meses dedicados por esta gente a cada evento.

Gracias Amigos. Gracias por habérmelo hecho tan fácil en los momentos difíciles, gracias por vuestros ánimos; gracias por vuestra desinteresada, absoluta y leal aportación a cada detalle; gracias por entender mis ideas y seguirlas sin pestañear; gracias por poner las vuestras encima de la mesa a modo de propuesta. En definitiva:

GRACIAS POR VUESTRA AMISTAD

Yo solo, hubiese tirado, seguramente, la toalla. Sin vosotros, no habría sido posible.

*PD.- Baste decir que, a esta hora (00:21 h. del día 6 de Junio), todavía se está trabajando en los últimos detalles. Yo alucino.

Un abrazo

Jaime QUERALT-LORTZING BECKMANN

Gracias Guille, la segunda web no la conocía y como en el link del VIII TRECE en la lista de inscritos no se veía a nadie, tenia la duda de si se celebraba.

Mi intención es acercarme al parque cerrado y hacer algunas fotos. En el 1er. Alfonso XIII hubo coches espectaculares y parece que este año no va a ser menos.

Os deseo a todos mucha suerte y que lo paseis muy bien.

Saludos

Hola podría decirme alguien que pasa con este rally,ya que me gustaria acercarme para ver el ambiente y no veo ninguna informacion.

Saludos

Revisando la web: http://www.alfonsoxiii.org

(Que por cierto no habia yo revisado bien...) he visto otro DKW!!! pero más antiguo, que es un F1, un roadster... cuentanos Jaime (quien es el otro loco).

Por cierto enhorabuena por el altisimo nivel de los VEHICULOS incritos. Tan solo echo en falta coches más populares de aquellos años, para que tengamos un rally completo (algún Ford T ó incluso B de los fabricados en zona franca, fiat balilla, opel, citroen, renault NN ó similar...)

Acateam, no vayas a poner unos difusores cualesquiera, debes saber que estará el mismísimo Max Mosley revisando personalmente que todos los 'aditamentos aerodinámicos' que lleven los pre-45, estén homologados por la FIA.

¡Al final vamos a inventar el "RetroTunning"!

Jaime QUERALT-LORTZING BECKMANN

A ver Acateam, que me está pareciendo que vemos demasiada Fórmula 1. ¿O sea que Manuel y yo pesamos 150 Kg.? Será en bañador. Mira como el peso 'oficial' de Manuel no es un dato público (o yo no lo conozco, por lo menos), tengo que hacer una estimación, pero entre los dos, seguro que no bajamos de los 240 Kg. Yo solito ya estoy en los 110 Kg. y no me parece a mí, así a ojo de buen cubero, que Manuel ronde los 40 Kg en canal.

Otro dato a tener en cuenta es la gasolina. ¿Qué estrategia vas a llevar en el 'Alfonso XIII'?, ¿vas a dos paradas o a tres?. El DKW cargará, a bulto, 40 litros de mezcla, o por ahí ¿no?. El Packard, que consume muy poquito más (es Common Rail ), mete 100 litros del tirón y todavía se queda con sed. Con todo esto, el Packard ya se pone por encima de los treinta y... Kg/CV, y te recuerdo que son percherones de 1927. Lo del par de coj... ¡paciencia! ya lo mencionábamos en el post anterior. Hay que tener un par para frenarlo, hay que tener un par para meterlo por las curvas y hay que tener un tercer par para bajar con él por pendientes pronunciadas.

Lo único que no sé es si le pondré el KERS o no. Es meterle más peso, pero llaneando igual llego a los 100 Km/h

Un abrazo

Jaime QUERALT-LORTZING BECKMANN

Hola a todos,

Acateam, empezaré por decirte que con tus 20CVallitos, ya verás lo que haces sudar a algún que otro gigantón. Claro que sube, más despacio, pero sube. Oye, como mi Packard, que tiene 81 CV y se 'pelea' con las cuestas como el que más. Es cuestión de echarle coj... ¡paciencia!, como tú dices.

Si miras el recorrido (secreto) en el mapa, la mañana es toda de subida y por la tarde es todo de bajada. En el mapa, digo

Desvelaré un pequeño dato sobre el recorrido (secreto), y es que no, no subiremos a Peguerinos por la cara Sur del monte Abantos, tal como estaba previsto. Hace dos fines de semana subí con el Packard y el invierno ha castigado una carretera ya de por sí un tanto estropeada. A mí me gusta, pero creo que podría haber algunos a los que no les hiciese tanta gracia.

¡Ah! Mike, pues claro, ponme, por favor en contacto con él. Gracias.

Este Sábado me encontré con Enrique Gómez Erustes, que iba con su RR por Las Rozas. Que se viene, por supuesto. No, Enrique, si ya te ha inscrito tu hijo...

Un abrazo

Jaime QUERALT-LORTZING BECKMANN

Hola Jaime & Compañia, este pasado fin de semana, hemos salido con el Veteran Car Club a la visita del museo Barreiros, Fuimos desde la plaza mayor de Madrid hasta el Escorial, pasando por quijorna Navalagamella, Fresnedillas... La mayoría de los coches eran de los 40-50, estaba tambien el maravilloso Cord que correra el Alfonso XIII, es decír todos coches sobradisimos de potencia y nosotros con 2 coj... con nuestro DKW, de nada menos que 20 Cv!!! Además nos acompañaban miembros de las diferentes policias vestidos para la ocasión con trajes de época.

Nos hemos dado cuenta de 2 cosas:

1. No podemos desarrollar en cuestas con pendientes del 7 %velocidades superiores a 30-35Km/h. Como me pongas una cuesta de más del 7 % te pediré que vengas en persona a empujarnos.
2. Bajando no tenemos rival, el poco peso del trasto es un gran aliado. Conclusión haz un Rally cuesta abajo... Je Je, Je.

A pesar de esto nuestro pequeñajo se comportó como un jabato y completó sim problemas más de 250 Km el sábado.

Una pregunta: ¿El recorrido será secreto? ¿Subiermos a Peguerinos por detras del Escorial? (Mejor dicho Intentaremos subir).

Hola Alberto,

¡Qué 'perspicacia' la tuya! En efecto, me refería a vosotros.

¿Qué es eso de que no está convencido? Tendré que hablar con tu señor padre para afearle la conducta, porque tampoco es cosa de hacer de esto una polémica pública.

Mira lo que te digo, probablemente el Ford A, para regularidad de antiguos, sea incluso mejor que un Alfa GTV para la de clásicos. Es un coche ligero, con motor de cuatro cilindros y que anda de maravilla. ¡Va a todas partes! Y, lo repito, la media es adecuada para estos coches.

En cualquier caso, cuento contigo, gracias; aunque preferiría mil veces veros pasar en vuestro Forito llevando la media.

Vendrá un Cord 812 Supercharged Phaeton, un coche digno de ver. Tracción delantera, la caja de cambios por delante del motor y movida por un sistema de empujadores hidraúlicos. Una pasada. Y encima lo estrenan prácticamente en el III Trofeo Alfonso XIII.

Hay un Packard 120 que va a venir rodando desde Oviedo a Madrid, hace el 'Alfonso XIII' y se vuelve. En la primera edición, esto mismo, ya lo hizo Francisco Solé con su increíble Bugatti 57, pero viniendo desde Málaga. Estos coches son para rodarlos. ¿Cuanto se tarda? Pues un ratillo. Yo he hecho el trayecto Ribadesella - Salamanca en Packard y tardé algo más de once horas. Eso sí, no pisé un centímetro de autovía. Todo por las carreteras de antes.

Van veintiocho inscritos, y subiendo.

Os iré contando. Un abrazo.

Jaime QUERALT-LORTZING BECKMANN

... la frase continúa con un -"Sale otro perro-piloto!"; y es de las tómbolas de feria.

En fin, que ya vamos por veintidós coches que nos han confirmado su asistencia y algunos más en cartera.

No sé si decir que viene un Bugatti Tipo 57 Stervio, que, para que rime con su denominación, es soberbio. Pero también Hispanos, Packards, y Rolls-Royces... Pues a mí, sin embargo, me apetece mucho también ver a los DKW, Amilcar, Foritos, etc.; buscándoles las cosquillas a los 'grandullones'.

Por cierto, hablando de Foritos, ¿dónde están un par de amigos nuestros, habituales del TRECE, que tienen un Ford A (perfecto para estas cosas) y aún no han dicho 'esta-boca-es-mía'? Voy a dar pistas: su apellido, porque son padre e hijo, empieza por 'D' y termina por 'Pablos'. Como veo que la adivinanza es difícil, añadiré que llevan un Alfa Romeo rojo, GTV, y siempre con dorsales bajos, y que Alberto (¡huy!, se me ha escapado el nombre) fue con Rafa Fernández-Cosín al Rally de Málaga de copi. Bueno, si es muy complicado de acertar, me lo decís y os doy la solución, pero en privado, que tampoco quiero yo que queden los nombres así, al descubierto.

En cualquier caso, les esperamos.

Un abrazo

Jaime QUERALT-LORTZING BECKMANN